民航業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)極其嚴(yán)苛，是什么原因促使中國(guó)東方航空使用增材制造技術(shù)（AM）呢？2015年，中國(guó)東方航空第一批全新波音777客機(jī)印錯(cuò)了座位標(biāo)識(shí)。雖然是個(gè)小錯(cuò)誤，但購(gòu)買替代的部件卻花費(fèi)不菲。因此工程師們開始使用3D打印技術(shù)。新標(biāo)識(shí)三天之內(nèi)就打印完畢，并且大大降低了成本，因此中國(guó)東方航空迅速成立了專用的增材制造實(shí)驗(yàn)室，探索3D打印的更多用處。

正在安裝3D打印的電子飛行包支撐設(shè)置

增材制造實(shí)驗(yàn)室研發(fā)工程師陳之易說(shuō)，“以前如果機(jī)艙部件損壞了，我們得從指定的供應(yīng)商那兒購(gòu)買，那就可能要三個(gè)月的時(shí)間。有的時(shí)候甚至還根本找不到可用的部件”。訂貨周期一長(zhǎng)，損壞的零部件就不能及時(shí)修理，就會(huì)大大降低旅客的飛行體驗(yàn)。志毅補(bǔ)充說(shuō)，“這就是我們之所以采用3D打印的原因，它能幫助我們高效而有創(chuàng)意地解決問(wèn)題。”

許多飛行員使用電子飛行數(shù)據(jù)包代替厚重的飛行手冊(cè)，因此增材制造實(shí)驗(yàn)室便設(shè)計(jì)且使用3D打印了一個(gè)定制的支架，包括空客330和320，波音737等在內(nèi)的很多商用機(jī)都已購(gòu)買并安裝了這種設(shè)備。

該實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃探索增材制造在航空方面的更多應(yīng)用，比如安全別針儲(chǔ)存盒、3D打印模具和定制的訓(xùn)練器具，旨在實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存式智能制造，按需生產(chǎn)和數(shù)字化管理。

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